在很多方面,帮助在短短的10多年时间里,走过了从无到有的过程——的交通标志反光技术研究起步于20世纪80年代末,以交通标志---gb5768和交通标志用反光材料---gb18833为主要技术规范
反光膜是使用全棱镜结构完成的棱镜型逆反射材料,就是去除了传统微棱镜结构中不能反光的部分,使反光膜全部由可以实现全反光的棱镜结构组合而成。主要缺点有:耐水性以及和混凝土地面的黏附力有待进一步---,施工受环境以及天气影响较大。它结合了远距离和大角度微棱镜反光膜的两种特点,在保持正面亮度大、远距离容易发现的同时,提高了在50-250米距离时的大入射角和观测角下的反光亮度。
这种全棱镜反光膜的问世,突破了棱镜型反光膜不能同时---远距离反光能力和近距离反光能力的学术屏障。在实际制作中,由于材料等条件的---,反射车灯亮度的100%还不能实现,目前,反射效率是58%,这已经---高于其他类型的反光膜,比如高强级的反射效率,只有23%。它根据车灯光传播的路径和方式,找到了在理想距离内的标志视认需要的角度(入射角和观测角),再确定了传统截角微棱镜上的不反光区域,2mm反光丝,然后将这些不反光区域去掉,柔软不容易断的反光丝,从而实现了单位面积反光图9 全棱镜反光膜表面结构电子显微照片膜上的反光结构面积100%,也就是所谓的“全反光”。
高强级反光膜也是带有背胶的材料,一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。主要产品:各种反光布、反光转印膜、反光雕刻膜、反光弹性布、幻彩系列产品、反光烫画、反光阻燃布、反光阻燃警示带、反光玻璃微珠、不反光刻字膜系列等。高强级反光膜一般是由透光性和耐候性能---的树脂薄膜作为表层,第二层是真空层,第三层是嵌入式微小玻璃珠,第四层为金属反光镀层,反光丝,第五层为树脂承载层,第六层是胶粘剂,第七层背纸保护层。图5是高强级反光膜的结构示意图,图6是高强级反光膜的典型外观。
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